Se reunieron hoy, de manera conjunta, las comisiones de Servicios Públicos, Movilidad y Tránsito presidida por el concejal Marcos Vázquez (HUxC) y de Economía, presidida por la concejal Miriam Aparicio (HUxC), en la sala de comisiones del Concejo Deliberante, para tratar este proyecto:
12264/E/25 DEM P/O RATIFICANDO LA ADENDA AL CONVENIO MERCADO DE ABASTO CÓRDOBA -ORDENANZA N° 13125-, ENTRE LA MUNICIPALIDAD DE CÓRDOBA Y LA COOPERATIVA DE PROVISIÓN, TRANSFORMACIÓN, COMERCIALIZACIÓN Y OTROS SERVICIOS PARA CONCESIONARIOS DEL MERCADO DE ABASTO CÓRDOBA LTDA, A LOS FINES DE AMPLIAR ESPACIOS DESTINADOS A LA COMERCIALIZACIÓN FRUTIHORTÍCOLA.
Los concejales recibieron a Ezequiel Hormaeche, director ejecutivo del Ente de Fiscalización y Control; Claudia Civarolo, de la Dirección de Mercados; María Pérez, gerente de Mercados de la Municipalidad de Córdoba; y representantes de la Cooperativa de Provisión, Transformación, Comercialización y Otros Servicios para Concesionarios del Mercado de Abasto Córdoba Limitada, con el Sr. Arnaldo Roy, en carácter de presidente; Luis Viale, como vicepresidente; Raúl Romero, como Tesorero; Marcelo Ruggeri, como gerente.
La addenda celebrada tiene como propósito modificar el convenio vigente, para ampliar los espacios al por mayor para la comercialización de más productos. La cooperativa construirá espacios para los trabajadores, se construirán nueve naves para puestos y ventas, y la Municipalidad autorizará estos espacios. Todas las obras finalizadas pasarán a ser propiedad de la Municipalidad.
Arnaldo Roy dijo que es “un beneficio para todos los ciudadanos de Córdoba. Necesitábamos la expansión. La ciudad lo está exigiendo”.
El gerente de la cooperativa, Marcelo Ruggeri, explicó que el proyecto es de 2022 y que “está quedando chico el Mercado, que abastece a la provincia y a otras provincias. Está catalogado como un mercado de Buenos Aires. Tenemos una demanda de espacio; hoy se usa la calle y es ilógico porque la mercadería no puede estar así. En 2018 presentamos un proyecto parecido a este. El Mercado construyó un depósito de cuatro mil metros. Hoy tenemos garantizado que dos naves hacen falta, pero tenemos espacio para tres; veremos cómo se logra, de acuerdo a la situación del país”.
La modalidad es que se piden dos o tres presupuestos, y una vez aprobado, se ve plazo de la obra. Se estiman dos años.
El operador se beneficia con las ampliaciones de las cámaras de frío, y la modalidad permite que la mercancía llegue en mejor estado; la Municipalidad queda como propietaria y es la que concesiona. Es partícipe necesaria. El privado hace la construcción y la Municipalidad hace la concesión.
La concejal Verónica Garade Panetta (UCR), que anticipó apoyo al convenio, consultó si el mismo era de 2020. Los miembros de la cooperativa explicaron que es de 2022.
La concejal Graciela Villata (Frente Cívico) recordó el traslado del Mercado de Abasto, desde el lugar que hoy ocupa el Concejo, hacia su ubicación actual, y dijo que acompañaban desde el bloque del FC el convenio.
Raúl Romero se refirió al diseño del Mercado. “Es el más moderno del país. Las nuevas obras han sido consensuadas entre las partes y permitirán un cambio macroeconómico en la comercialización de frutas y verduras en la ciudad, lo que redundará en una baja en los precios para beneficio de la gente. Los nuevos espacios permitirán tomar mano de obra nueva”, anticipó.
El proyecto fue aprobado por unanimidad.
COMISIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS
Posteriormente continuó la reunión habitual de los martes de la comisión de Servicios Públicos, que trató los siguientes proyectos:
12148/E/25 DEM P/O ESTABLECIENDO EL MARCO REGULATORIO DEL SISTEMA DE SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS.
Para el tratamiento de este proyecto los concejales recibieron al Ing. Civil Carlos María Lucca.
El ingeniero preparó una presentación para reflejar las fortalezas y debilidades del proyecto presentado y proponer consideraciones para aportar ideas que mejoren el sistema del transporte.
“Los principios que se plantean de universalidad, sostenibilidad e integración se proponen para fijar las expectativas y establecer los términos que se fijarán para después. Un punto relevante del proyecto es establecerlo como servicio esencial y lo es, porque es un servicio que debe contar con previsibilidad porque en general los usuarios del TUP no tienen un servicio alternativo”, explicó el especialista.
“Hay un planteo sobre la antigüedad de las unidades y esto es muy importante. Lo mismo que la tecnología, como GPS y botón antipánico. La accesibilidad universal es relevante y necesaria. Se señala la conveniencia de la participación ciudadana, lo mismo que el subsidio a la demanda. Poder establecer referencias que ayuden a la movilidad sustentable es muy importante”, aseveró.
Aseguró que habría que precisar que las unidades sean pet friendly.
Además, remarcó que contar con un servicio diferencial condiciona la universalidad e igualdad que se plantea como objetivo.
“Se plantea en la ordenanza la necesidad del control y un organismo de movilidad y es buena la idea, pero hay que ver cómo se cumpliría en términos reales. El proyecto debería establecer el sistema de paradas y fijar como meta la electrificación. También avanzar con más contundencia en un sistema metropolitano de transporte y de gestión del ambiente”, dijo el especialista.
Según Lucca, debería haber un sistema multimodal, con la incorporación de transporte por vías férreas, como también definir los sistemas de medición de satisfacción de los usuarios.
El concejal Sergio Piguillén (UCR) consultó cuál sería la manera de garantizar la esencialidad del servicio. “Hicimos un trabajo sobre los paros de transporte y asambleas desde 2003 al 2019 y tuvieron alto acatamiento. Es un elemento que debe ayudar para reflexionar y declararlo esencial. En Mendoza el transporte público lo regula la Provincia, habría que ver su ejemplo”, respondió el ingeniero.
También mencionó que a su criterio la priorización del transporte masivo no debe significar la demonización del auto particular. Si bien admitió que al auto fue colonizando el espacio público, en desmedro de otros usuarios, consideró que todos los formatos de movilidad pueden convivir de modo eficiente.
Al respecto, recordó como una idea plausible las “playas de disuasión” que intentó en su momento el ex intendente Rubén Martí, para que un mismo usuario complementara el uso de su vehículo particular con el transporte masivo.
Finalmente, ante otras consultas, el ingeniero se mostró a favor de avanzar en sistemas más limpios, por ejemplo mediante la incorporación de unidades eléctricas, y también opinó que la irrupción de apps como Uber “es imparable”. “No las veo como competencia, sino que pueden complementarse. Cada servicio tiene rangos de eficiencia. Hay que integrarlos en un conjunto virtuoso”, afirmó.
El proyecto sigue en estudio.
Finalmente, la comisión debatió sobre cinco pedidos de informes:
11434/C/24 CONCEJALA GUTIÉRREZ P/R SOLICITANDO AL DEM INFORME (ART. 65 COM) SOBRE DIVERSOS ASPECTOS REFERIDOS A LA CARGA DE RED BUS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS (TUP).
Al archivo.
12048/C/25 CONCEJALES GARADE PANETTA, PIGUILLEM, CAFFARATTI, GUTIÉRREZ Y LUJÁN P/R SOLICITANDO AL DEM INFORME (ART. 65 COM) SOBRE DIVERSOS ASPECTOS REFERIDOS AL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE METROPOLITANO DE CÓRDOBA.
Quedó en estudio.
12102/C/25 CONCEJALA VILCHES P/R SOLICITANDO AL DEM INFORME (ART. 65 COM) SI EXISTIÓ UNA ORDEN PARA LEVANTAR EL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS EL DÍA 11 DE MARZO DE 2025.
Al archivo.
12142/C/25 CONCEJALA ROVETTO YAPUR P/R SOLICITANDO AL DEM INFORME (ART. 65 COM) SOBRE ASPECTOS REFERIDOS A LA LÍNEA DE COLECTIVOS N° 74.
Al archivo.
12150/C/25 CONCEJALES CAFFARATTI, FISER, PIGUILLEM, FABRE, LUJÁN Y GUTIÉRREZ (COAUTORES: CONCEJALES DEL BLOQUE FRENTE CÍVICO) P/R SOLICITANDO AL DEM INFORME (ART. 65 COM) SOBRE DIVERSOS ASPECTOS REFERIDOS AL PROCESO DE ADHESIÓN AL SISTEMA ÚNICO DE BOLETO ELECTRÓNICO (SUBE).
Al archivo.
